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氣彈簧涂裝工藝

那么噴漆的工藝怎樣到底怎樣做呢？一樣平常為以下步驟：

除油——水洗——去除底部氧化皮（或先做這一步驟）——表調——磷化——水洗——烘干——噴漆——烘干（烘干溫度取決于廠家利用那種油漆），大多廠家現在利用的都是鋅系磷化，該工藝同樣是成本低，易操作，一般氣彈簧廠家直接換槽就可以啦，根本不用什么添加的。磷化同樣它也有不夠之處，如：在利用中會孕育產生肯定的磷化渣，同時

影響氣彈簧本身做的磷化膜，而且當磷化液中的渣含量漸漸增多時，容易吸附在車身上，這些渣容易引起涂層早期起泡和脫落，并且低沉了整車涂層的附著力和抗腐化本領。"磷化渣被帶入電泳槽后會污染電泳槽液，造成超濾膜的壅閉，低沉超濾膜的利用壽命。"壅閉噴咀及循環管道，造成不須要的翻槽。"易壅閉熱互換器，過多的硝酸洗濯不光會收縮熱互換器的壽命，而且會有硝酸漏入磷化液中的傷害。

現在人們的對環保以及高質量產品的要求，同樣在氣彈簧外貌涂裝這一塊也有的更新的涂裝工藝來饜足市場的需求。